OOT : Cara Pasang MOD Gta San Andreas

Hai, kali ini ACR mau OOT alias Out Of Topic. Yg sebelumnya bahan-bahan tentang sepeda motor, sekarang bahas game jadul, yaitu GTA San Andreas. Kemaren temen nanyya di FB cara untung masang MOD GTA. Yaudah daripada susah-susah jelasin di chat FB. Mending buat post aja sekalian di blog.

Berikut adalah langkah-langkah untuk memasang mod kendaraan di GTA San Andreas. Ada 3 cara melakukannya, pertama dengan cara manual, kedua dengan San Andreas Mod Installer, ketiga dengan menggunakan GGMM atau GTA Garage Mod Manager.

Kita mulai dari cara yg manual. pertama-tama siapkan :

1. Pastinya GTA San Andreas, kalo gak punya bisa download disini

2. Alci's IMG Editor 1, Yaitu aplikasi untuk membuka file IMG di GTA, bisa di download disini

3. Mod GTA yg pastinya, kalo gaada ini, apa yg mau diinstall?
    Mod GTA bisa di download di : 

    http://www.gamemodding.net/en/gta-san-andreas/

    http://www.gtagaming.com/downloads/gta-san-andreas/vehicle-mods

masih banyak lainnya.

Langkah langkah untuk menginstall mod :
Sorry gambarnya kecil, diklik aja, biar gede :D

1.Setelah file di download. Ekstrak file rar tersebut.

2.Setelah diekstrak, maka akan muncul seperti gambar dibawah ini.

3.Buka IMG Editor lalu klik Open

 4. Blok semua file txd dan dff lalu klik open.

5. Maka akan seperti di gambar dibawah ini. Lalu klik rebuld.

6. Tunggu sampai 100% Completed.

7. Selagi nunggu IMG Editor di Rebuild. Kembali ke fil yg diekstrak tadi, lalu cari file readme.txt.
    File ini kadang ada, kadang enggak. Tergantung uploadernya :D

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Ini Dia Veyron Killer.! Koenigsegg Agera S

Pada tahun 2009 Bugatti Veyron 16.4 pernah mencatat rekor dunia sebagai mobil tercepat di Dunia yang diproduksi masal. Mobil yang memiliki mesin W16 8.000cc ini mampu melesat encapai 407.7 km/jam yang di test oleh BBC TopGear di Track Volkswagen. Berikut adalah penampakan Bugatti Veyron 16.4 :

 

 Dalam sebuah kesempatan drag race, Veyron dijajal habis-habisan oleh supercar Bermesin V8 Turbocharged bertenaga 1400hp. Yaitu adalah Koenigsegg Agera S Hundra. Dalam 5x race drag, Veyron memang unggul saat start, namun saat 1/4 track, Veyron dijajal habis-habisan oleh Agera S.

Agera memiliki akselerasi lebih cepat daripada Veyron pada putaran tengah. Sehingga Veyron dibantai oleh mobil ini.

 Dibawah ini adalah Video drag Veyron dengan Agera S.

Pada awalnya Veyron memang unggul :

Namun berkali-kali Veyron unggul, akhirnya disalip juga oleh Agera :

Dari hasil pengamatan ACR dan beberapa komentator di video tersebut. Agera menang karena beberapa faktor :

-Skill dirver Agera lebih unggul daripada driver Veyron.

-Driver Veyron adalah seorang lansia. Jadi reflektifitas rendah

-Veyron tidak melakukan start yang bagus.

-Veyron terlalu cepat untuk mengoper gigi.

Namun dibalik itu semua, sebuah balapan tidak hanya tergantung pada Mobilnya tapi juga pengemudinya.

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Penggunaan Knalpot Yoshimura Custom di Yamaha Vixion

Halo, jumpa lagi dengan ACR. Lama udah gak posting nih, hehe. Kalo ini ACR ingin sedikit sharing dan curhat tentang kejadian yang ACR alami. Langsung aja ke cerita ya. Beberapa minggu lalu ACR pergi ke bengkel modifikasi langganan, niat untuk membeli footstep racing, eh ternyata duitnya kurang. Footstepnya harganya 500rb sedangkan ACR cuma bawa duit 270rb. Karena labil ekonomi ini, ACR jadi konspirasi hati. Hehehehe. Akhirnya ACR mengurungkan niat untuk membeli footstep dan akhirnya memperbaiki sadel jok yang robek dan terlalu nungging, jadi pembonceng jadi merosooot terus. Ini pict-nya.

Pas di bengkel Jok :

Hasilnya :

Lebih tebal, jadi lebih empuk dan gak merosot-merosot lagi :D

Hari-hari berlalu, ACR menabung sedikit demi sedikit hingga terkumpul (lebay). hehehe.

Uang sudah terkumpul 700rb, saat ACR pergi ke bengkel modifikasi tersebut, anda tahu apa yang terjadi.? Ukuran master remnya gak cuco dengan braket footstepnya. Sehingga ACR menjadi konspirasi hati lagi. Namun galau ACR hilang begitu saja ketika melihat benda berbentuk pipa berlapis krum bertuliskan "Yoshimura", Yap, apalagi knalpot Yoshimura. Akhirnya ACR membeli benda tersebut seharga 400rb rupiah saja. Namun ada kendala saat pemasangan selesai. Yaitu penahan standar/dongkrak dua pada knalpot tersebut kurang panjang dikarenakan knalpot harus dimiringkan sedikit keluar akibat arm banana yang ACR pasang. Sehingga harus diberi plat besi tambahan. Biar lebih jelas, ini Pict-nya

 

 Sudah terbayang kan.? Akhirnya knalpot nobi yang ACR pasang sebelumnya, sudah waktunya untuk "Dimuseumkan" di gudang rumah. Mungkin ada yang penasaran bagaimana suara knalpot ini. Suaranya ituuu,, Lebih ngebass daripada nobi namun trebel turun sedikit (sekitar 20-30%). Suaranya enak dan gak cempreng. Pembuangan lebih terasa, jadi gak tertekan saat gas dibetot. Untuk power ACR rasa nambah sedikit. Pas balik ke bengkel, ACR iseng-iseng melihat part modifikasi yang lain, dengan sisa uang yang ada di dompet, ACR memutuskan untuk membeli Standar Paddock seharga 220rb rupiah :D. Lumayan pake di rumah pas lagi nyuci atau diparkir lama.
Ini dia Pictnya

Dari Samping :

Dari Rear Right Angle :

Dari Front Left Angle:

Sekian yang ACR bisa sampaikan, semoga beranfaat ^_^

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Honda Civic SI Tuning by ACR Performance

Honda Civic SI keluaran tahun 1999 milik Shooter ini sudah dirombak total, mulai dari interior, exterior, dan mesin. Tak heran jika mobil ini mapu melesat hingga 366.9km/h.! Berikut adalah penampakan beserta speksifikasinya.

Speksifikasi :
Engine :
-cold air intake system      : HP Racing
-piston and head                : HP racing
-camsaft, cam, and gear    : Skunk2
-exhaust system                 : HKS
-cat back exhaust system  : HKS
-intake manifold                : Skunk2
-port and polish                 : Venom
-block cylinder                  : Borka
-high flow header              : HP Racing


ECU
-fuel regulator                    : APEX
-fuel rail                             : HP Racing
-fuel air filter                     : APEX
-chip performance             : APEX
-high flow pump fuel        : AEM
-engine management unit : APEX
-Fuel Injection                  : HKS

TRANSMISSION :
-short throw shift kit         : DC Sport 
-lightweight flywheel        : HKS
-high performance clutch  : ACT
-7 speed gearbox               : ACT

NITROUS :
-direct port nitrous            : NOS

TYRES :
-high performance tyres   : Yokohama

BREAKE :
-drilled & rotor                 : Brembo
-caliper 6 piston                : Brembo

TURBO :
-turbo kit stage 3               : HKS

Dan berikut adalah hasil dyno dari mobil ini

0-60km/h     : 1.37 detik
0-100km/h   : 3.25 detik
Top Speed   : 366.9km/h
Torsi            : 384.9nm @8.400rpm
Power          : 453hp @8.450rpm

penampakan audio :

penampakan pintu :

TAMAT :v

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Tips Memodifikasi Kawasaki Ninja 250R dan 250Fi Minimalis

Sahabat ACR, pastinya udah pada tahu kan Kawasaki Ninja 250R dan Ninja 250Fi yang sudah menggunakan Injeksi. Barangkali sahabat ACR memiliki salah satu atau bahkan kedua dari motor tersebut, namun masih bingung ingin memodifikasi tapi gak tau apa yang harus dimodif, namun dengan biaya sekecil-kecilnya. hehe.
Sekarang ACR akan berbagi tips memodifikasi Kawasaki Ninja 250R/Fi secara minimalis, ya namanya juga Ninja, pasti harus merogok kocek sedikit dalam, karena harga part modifikasi pasti lumayan mahal.

Pertama adalah knalpot freeflow, banyak knalpot yang beredar di pasaran, mulai yang paling murah hingga yang paling mahal, bahkan juga ada beredar yang palsu.! Aduuh, kalo sudah gini pasti bikin galau ya? Knalpot yang umum digunakan pada Ninja 250 adalah Yoshimura atau Akrapovic, namun masih banyak juga merek yang lainnya.

Kisaran untuk harga knalpot ini adalah 5jutaan untuk yang slip on dan 7jutaan untuk yang full system. Ini untuk yang original USA ya. Kualitas, suara dan ketahanan sudah pasti terjamin, namun jika ingin menekan pengeluaran, bisa juga menggunakan knalpot custom yang dibuat di dalam negeri, namun kualitas belum bisa terjamin. Knalpot custom untuk ninja berkisar antara 900rb-2juta tergantung merk, kerumitan dan bahan yang digunakan.

Kedua adalah undertail, undrtail adalah body bagian belakang bawah motor, memasang undertail akan membuat motor Sahabat ACR menjadi terlihat "nungging", namun kelemahan dari undertail adalah ketika hujan air akan nyiprat ke pengendara di belakang, kan kasian tuh, hehe. Ada juga rider 4L@Y yang memasang undertail tanpa menggunakan plat nomor belakang. prilaku sangat tidak disarankan.

Lihat gambar disamping, seperti itulah wujud undertail. Kisaran harganya antara 200rb hingga 500rb tergantung bahan dan model. Disarankan untuk tetap menggunakan lampu sein (biasanya lampu dari paket undertail langsung berisi sein) dan plat nomor belakang. 

Ketiga adalah V-grill, yaitu adalah pelindung bawah fairing untuk meminimalisir kotoran yang masuk ke bagian bawah fairing. 

Seperti gambar di samping, v-grill dapat melindungi leher knalpot dan bagian bawah fairing dari kotoran yang terangkat oleh roda depan. Harganya mulai dari 70rb hingga 150rb.

Keempat adalah cover arm atau rear hugger cover, yang berfungsi untuk meminimalisir lumpur atau kotoran yang mengenai shockbreaker akibat terangkat oleh roda belakang, selain itu juga untuk mempercantik bagian kaki-kaki motor. 

Terlihat seperti mengganti arm, namun sebenarnya hanya cover. Dengan harga 350rb, sahabat ACR sudah bisa memiliki cover arm. Tersedia dalam berbagai varian bentuk.

Kelima adalah sein tempel led, yaitu sein yang menempel pada bagian samping fairing. Membuat Ninja makin terlihat sexy, namun kekurangannya dari beberapa sudut, sein ini tidak terlihat oleh pengendara lain.

Sein tempel pada umumnya berbentuk segitiga, harganya tak lebih dari 100rb.

Sekian yang ACR sampaikan, dengan menggunakan part variasi seperti ACR sebut diatas, sudah bisa membuat Ninja 250 sahabat ACR menjadi lebih sangar dan keren. Jika sahabat ACR memiliki budget yang lebih, mungkin bisa menambah aksesori seperti velg lebar, upside down, handle grip, single seat lapu projektor, cutting stiker dan lain sebagainya. terimakasih ^^

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Komparasi Superbike Kelas Menegah 2013

Sebagai motor sport kelas 600cc banyak produsen motor bersaing untuk memikat hati konsumen. Kelas motor 600cc merupakan kelas favorit di Eropa maupun USA yang dipilih untuk motor harian. Beda ya dengan di Indonesia, kalo liat motor 600cc kita jadi "wooow" gimana gitu, eh disana malah dipake motor harian. Motorcycle USA pada tanggal 2 juli kemarin mengetes 8 motor sport kelas menengah keluaran tahun 2013 (untuk luar negeri) kalo di Insonesia kelas premium, bahkan elite, hahaha.

Motor yang ditesting antara lain adalah.

1. Yamaha YZF-R6

     Spesifikasi :
     -Mesin: 4 silinder segaris
     -Bore x Stroke : 67 x 42.5mm
     -Displacement : 599cc
     -Rasio Kompresi : 13.1:1
     -Power : 106.93 HP @ 13,700 rpm
     -Torsi : 44.39 lb-ft @ 10,000 rpm
     -0-96kpj : 3.75 detik
     -1/4 mil : 11.69 @ 127 mph
     -Kapasitas tangki : 17 liter
     -Berati kosong : 428lbs
     -Harga : $10,990

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan Yamaha YZF-R6.
     Kelebihan :
     -Harga paling terjangkau pada kelasnya yaitu $ 10.990
     -Top Speed tidak diragukan.
     -Tetap Stylish walaupun sudah "berumur"

     Kekurangan :
     -Terlalu agresive untuk sebuah motor jepang. 
     -Jarak dari jok ke tanah cukup tinggi.
     -Perlu perombakan total, karena desainnay sama selama 6 tahun.

     2. MV Agusta F3 675

     Spesifikasi :
     -Mesin :3 silinder segaris.
     -Bore x Stroke : 79 x 45.9mm
     -Displacement : 675cc
     -Rasio Kompresi : 13.0:1
     -Power : 114.31 HP @ 14,800 rpm
     -Torsi : 47.02 lb-ft @ 11,200 rpm
     -0-96kpj : 4 detik
     -1/4 mil : 12.25 @ 119 mph
     -Kapasitas tangki : 15.9 liter
     -Berati kosong :  427lbs
     -Harga : $13,999

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada MV Agusta F3 675
     Kelebihan :
     -Suara merdu dari mesin 3 silinder.
     -Cantik dan styling di kelas ini.
     -Potensi dari power mesin dapat menggantikan Daytona.
     Kekurangan :
     -Trottle terlalu responsif sehingga sedikit mngerikan.
     -Suspensi tidak terlihat keluar.
     -Butuh perbaikan dan setelan sebelum memulai challenge.

     3. Ducati 848 Evo Corse SE

     Spesifikasi :
     -Mesin :L-Twin Cylinder
     -Bore x Stroke : 96 x 61.2mm
     -Displacement : 849cc
     -Rasio Kompresi : 13.2:1
     -Power : 121.27 HP @ 10.500 rpm
     -Torsi : 62.67 lb-ft @ 9600 rpm
     -0-96kpj : 3.74 detik.
     -1/4 mil : 11.73 @ 132 mph
     -Kapasitas tangki : 18 liter
     -Berati kosong :  433lbs
     -Harga : $14,995

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada Ducati 848 Evo SE
     Kelebihan :
     -Mesin L-Twin Silinder, saingan cookie-cutter.
     -Tambahan quickchifter, sehingga pergantian gigi lebih responsif.
     -Shockbreaker Ohlins.
     Kekurangan :
     -Knalpot undertail memanggang pengendara di belakang.
     -Rem Brembo terlalu pakem, namun masih aman.
     -Harga terlalu mahal dan paling tinggi untuk di kelasnya.

     4. Suzuki GSX-R 600

      Spesifikasi :
     -Mesin: 4 silinder segaris
     -Bore x Stroke: 67 x 42.5mm
     -Displacement: 599cc
     -Rasio Kompresi: 12.9:1
     -Power : 104.84 HP @ 13,500 rpm
     -Torsi : 44.69 lb-ft @ 11,700 rpm
     -0-96kpj :  3.51detik
     -1/4 mil : 12.34 @ 129 mph
     -Kapasitas tangki : 18 liter
     -Berati kosong : 417lbs
     -Harga : $11,599

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada Suzuki GSX-R 600     Kelebihan :
     -Sangat ergonomi karena ride posotion tidak terlalu membungkuk.
     -Powerfull untuk sebuah motor jepang.
     -Chassis cukup proposional.
     Kekurangan :
     -Lebih mahal daripada Honda dan Kawasaki
     -Rem brembo tidak cukup tepat dibandingan pesaing.


     5. Honda CBR 600RR

     Spesifikasi :
     -Mesin : 4 silinder segaris
     -Bore x Stroke : 67 x 42.5mm
     -Displacement : 599cc
     -Rasio Kompresi : 12.2:1
     -Power : 100.67 HP @ 12,500 rpm
     -Torsi : 44.81 lb-ft @ 10,600 rpm
     -0-96kpj :  3.74 detik
     -1/4 mil : 11.12 @ 129 mph
     -Kapasitas tangki : 18 liter
     -Berati kosong : 415lbs
     -Harga : $11,490 ($12,490 ABS)

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada Honda CBR 600RR
     Kelebihan :
     -Tendangan lebih mantap pada putaran tengah.
     -Rem Tokico dan garpu Showa mampu menyaingi atau spesifikasi yang lebih tinggi.
     -Transmisi sudah diset agar tidak selip.
     Kekurangan :
     -Honda terasa paling hambar.
     -Perlu peningkatan di performa mesin.

     6. Suzuki GSX-R 750

   
     Spesifikasi :
     -Mesin : 4 silinder segaris.
     -Bore x Stroke : 70 x 48.7mm
     -Displacement : 650cc
     -Rasio Kompresi : 12.5:1
     -Power : 126.65 HP @ 12,600 rpm
     -Torsi : 55.52 lb-ft @ 11,100 rpm
     -0-96kpj : 3.25 detik
     -1/4 mil : 10.97 @ 134 mph
     -Kapasitas tangki : 17 liter
     -Berati kosong : 425lbs
     -Harga : $12,199

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada Suzuki GSX-R 750
     Kelebihan :
     -Mesin 750cc 4 silinder segaris menciptakan sebuah "gigitan" yang baru.
     -Penawaran yang unik untuk pasaran AS.
     -Sebuah motor yang lebih ramah untuk di jalanan.
     Kekurangan :
     -Kenaikan harga sebesar $300 untuk tahun ini
     -Rem brembo dirasa kurang tepat.




     7. Kawasaki ZX-6R 636

      Spesifikasi :
     -Mesin : 4 Silinder segaris.
     -Bore x Stroke : 67 x 45.1mm
     -Displacement : 636cc
     -Rasio Kompresi : 12.9
     -Power : 114.25 HP @ 13,500 rpm
     -Torsi : 47.16 lb-ft @ 11,300 rpm
     -0-96kpj : 3.49 detik
     -1/4 mil : 11.17 @ 129 mph
     -Kapasitas tangki : 17 liter
     -Berati kosong : 421lbs
     -Harga : $11,699 ($12,699 ABS)

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada
     Kelebihan :
     -"cheater" yang beruntung, atau setidaknya "cheat" pada mesin yakin dilakukan.
     -Sudah melakukan perbaikan chassis, sehingga lebih baik.
     -Ergonomi ditingkatkan.
     Kekurangan :
     -Memiliki mesin yang kuat, namun suara tidak khas.
     -Style dan warna kurang "mecing"


     8. Triumph Daytona 675R

      Spesifikasi :
     -Mesin : 3 silinder segaris
     -Bore x Stroke : 76 x 49.6mm
     -Displacement : 675cc
     -Rasio Kompresi : 13.1:1
     -Power : 113.68 HP @ 13,000 rpm
     -Torsi : 49.00 lb-ft @ 10,200 rpm
     -0-96kpj : 3.5 detik
     -1/4 mil : 11.29 @ 132 mph
     -Kapasitas tangki : 17.4 liter
     -Berati kosong : 422lbs
     -Harga : $13,499

     Berikut adalah kelebihan dan kekurangan pada Triumph Daytona 675R
     Kelebihan :
     -Revisi dari 3 silinder terus memberikan revisi dan kinerja.
     -Ohlins dan Brembo cocok untuk digunakan.
     - Quickshifter ditambah dan drivetrain ditingkatkan.
     Kekurangan :
     -Lebih mahal dibandingan mesin 4 silinder 600cc
     -Peningkatan kenyamanan ditingkatkan, namun belum setara dengan motor Jepang.


     Skor akhir perolehan :

Begitulah kompasasi antara 8 Superbike tersebut, anda pilih yang mana? kalo ACR sendiri pilih Ducati 848 Evo saja, hehehe.

Dikutip dari : http://www.motorcycle-usa.com

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Pengalaman Merubah Vixion Menggunakan Bodykit ala R6

Agan sekalian, sekarang saya ingin berbagi pengalaman menggunakan Bodykit pada Yamaha Vixion. Mungkin agan sekalian ada yang masih ragu untuk memakai atau memasang bodykit pada kuda besi kesayangan anda, Hehe. Dibawah ini adalah gambar Vixion saya pas masih standar, cuma pake tapak lebar aja. :D

Yap, Yamaha Vixion 2009 kesayangan saya. Beli bekas pada tahun 2012 pertengahan. Pertamanya saya gak kepikiran mau modif body, tapi pas beli majalah OtoPlus disitu liat ada vixion dimodif keren-keren ala GP. Keesokan harinya saya coba searching di Mbahh Google buat cari bodykit, dan apa yg terjadi? Harganya mahal-mahal. Saya sempat mengurungkan niat. Beberapa hari kemudian pas lagi asik-asik 4L@Y di Facebook, hehe tanpa sengaja ketemu sebuah akun yang menjual berbagai part modifikasi. Saya lihat-lihat, Disitu saya melihat Fairing, Body dan beraneka ragam lainnya dengan harga yang cukup terjangkau. Karena budget belum memadai jadi saya menabung beberapa bulan hingga terkumpul cukup. Akhirnya 3 bulan kemudian saya memesan body fairing, arm dan RDB set dari toko tsb. Toko tersebut berada di Surabaya sedangkan saya di Denpasar. Jadi musti dikirim.

Singkat cerita 4 hari setelah saya memesan, barangnya sampai di rumah dan langsung dipasang di bengkel tetangga, setelah 3 bulan berlalu si Blacky berubah menjadi seperti ini. TADAAAAAA...

Fairing, Arm Banana, cover tangki, RDB set, Undertail, Knalpot Nobi 3Bold dan cat velg sudah terpasang. Namun kebahagiaan saya gak berlangsung lama. Ternyata cat dari fairing tersebut terkesan murahan, baru dipakai beberapa minggu udah rada retak-retak. Ini membuat saya sedikit kecewa, karena barang murah belum tentu bagus. Tanpa pikir panjang saya mencari waktu yang pas untuk membawa motor ke bengkel cat terdekat dari rumah saya hehe. Biaya cat fairing 500ribu, termasuk standarlah. 2 hari motor nginep di bengkel cat, hati resah dan risau menghantuiku di rumah (ngalay dikit hehe). Keesokan paginya sudah di sms oleh pemilik bengkel cat tersebut "Bro, sampun peragat ne motorne, pidan kar jemak?" itu bahasa bali yang artinya "Bro, sudah jadi nih motornya, kapan mau diambil?. Tanpa basa basi saya langsung meluncur menghampiri bengkel cat tersebut dan melihat si blacky saya menjadi warna hitam glossy, keren. Dan membayar ongkos lalu menggotongnya pulang.

Sesampainya di rumah, saya foto kayak gini nih penampakannya :

Saya ikutan narsis, wkwkwk. Sangat memuaskan karena catnya rapih. Namun saya kurang puas dengan modifan yang cuma segini, saya ingin yang lebih WOW getoooh. Saya search di Google dan di Facebook lagi, ternyata yang bisa dimodif lagi adalah body belakangnya yang model tingkat atau split seat ala motor besar. Dengan harga yang tidak terlalu terlampau jauh dari harga fairing, saya pun memesan split seater model R6 di toko tempat saya belanja pertama. 2 hari barang kiriman pun sampai dan saya belajar memasangnya sendiri, ternyata cuma bisa mentok sampai gambar di bawah ini. wkwkwkwkwk

Dengan dibantu kakak saya akhirnya bisa memasang body R6 ini, ini tidak berlangsung mudah, rangka letakan kiprok harus digetok dan gantungan helm harus dipotong, huhuhuhu kasian. tapi gak apa, yang penting gaya haha. Setelah tahap finishing selesailah Yamaha Vixion R6. Liat dibawah :


Tampak dari samping :

Tampak dari angle depan kiri :

Tapak dari angle belakang kanan (Paling keren) :

Demikianlah Pengalaman Merubah si Blacky Vixion Menggunakan Bodykit ala chef R6. Rencananya saya ingin memasang Footstep underbone dan spakbor gantung model R6 asli. Semoga bermanfaat, monggo dikoment :D

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Survey Antara Kawasaki ZX6R dengan Yamaha R6 di Mata Wanita

Hari ini ACR akan membahas tentang survey antara Kawasaki ZX6R atau Ninja 600cc dengan Yamaha R6 di mata wanita bro. Biasanya survey beginian kan untuk laki-laki tapi sekarang ACR buat survey untuk wanita, biar lebih greget dan karena survey motor ke laki-laki sudah terlalu "Mainstream". 

Oke pertama kita Mebahas ZX6R, ZX6R merupakan motor sport kawasaki dengan mesin 4 silinder segaris yang termasuk keluarga Ninja. Sedangkan Yamaha R6 adalah motor sport Yamaha dengan mesin 4 silinder segaris juga dan merupakan keluarga dari YZF series.

Tanpa basa basi, ACR langsung tunjukan foto yang digunakan untuk survey, berikut adalah gambarnya

ACR survey dengan mengirim foto tersebut kepada teman-teman wanita ACR di Facebook, hehe. ACR mendapatkan 5 wanita untuk disurvey. Berikut ini adalah hasil survey dari 5 wanita tersebut.

1. Wanita pertama : Aku pilih yang hijau karena bentuknya lebih simple, kalau yang merah terlalu norak.
2. Wanita kedua : Aku suka yang merah, entah kenapa, karena pandangan pertama.
3. Wanita ketiga : Aku suka yang merah, Lebih cool.
4. Wanita keempat : Yang merah aja dah, yang hijau terlalu bulat.
5. Wanita kelima : Merah dong.! belakangnya lebih bagus.

Dari hasil survey, 1 orang memilih ZX6R karena bentuknya lebih simple. dan 4 wanita lainnya memilih R6. Berarti skor ZX6R : 1 dan R6 : 4. Dari hasil survey ACR simpulkan 1 dari 5 wanita memilih ZX6R dan 4 Dari 5 wanita memilih R6. Faktor warna juga mendukung, karena saat ACR melakukan survey, semua memilih wanra merah dan ketika ACR minta untuk menilai bodynya, maka seperti diataslah hasilnya. hehehe. Sekarang bro sekalian mau beli yang mana nih? ZX6R atau R6? kalo ACR sih masih sayang sama motor kesayangan ACR. Hehehe.

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Kelebihan dan Kekurangan Menggunakan Bodykit pada Vixion

Kelebihan dan Kekurangan Menggunakan Bodykit pada Vixion.

Kali ini ACR akan membahas apa saja kekurangan dan kelebihan menggunakan bodykit pada vixion. Mungkin beberapa dari agan sudah ada yang menggunakan bodykit. Sebelum kita membahas, lihat gambar di bawah ini yang merupakan vixion full bodykit.

Pertama kita akan membahas kekurangannya.

• Ukuran motor bertambah lebar, sehingga sedikit menyulitkan ketika melibas macet di perkotaan. Namun jika sudah terbiasa, hal ini tidak akan menjadi masalah yang berarti.

• Bobot kendaraan bertambah, ini akan membuat tarikan sedikit (sekitar 10-15%) berkurang karena bobot dari bodykit. Namun jika sudah diimbangi dengan upgrade, misal : knalpot, bore up dll, tidak akan menjadi masalah.

• Getaran pada beberapa bagian body. Seandainya body tidak diimbangi dengan braket yang memadai, hal ini bisa saja terjadi dan akan menimbulkan suara-suara yang mengganggu saat berkendara.
• Apabila aerodinamis tidak bagus, akan membuat motor sulit melaju atau tertekan di kecepatan tinggi. Karena angin tidak dapat mengalir lancar.

Kelebihan :

• Membuat tampilan lebih garang, tidak pasaran dan lebih menarik.

• Body-body yang tidak terpakai bisa menjadi cadangan bilamana terjadi kecelakaan, sehingga kita tidak perlu membeli part asli. Namun ACRng juga ya bodykit modifnya, hehe
  
• Sensasi yang berbeda saat berkendara. Tentu beda rasanya mengendarai vixion yang standar dengan yang sudah dimodif bodykit. Sehingga kita tidak bosan saat berkendara jarak jauh.
  
• Apabila mendapat fairing yang memiliki aerodimanis yang bagus, justru akan membuat motor mudah melaju di kecepatan tinggi maupun sedang.

Sekian yang bisa ACR sampaikan tentang kelebihan dan kekurangan menggunakan bodykit pada vixion. Semoga bermanfaat. Maaf jika terjadi salah kata ^^

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..

Jenis-Jenis Motor Touring

Mungkin banyak dari kita sering mendengar istilah motor touring, namun tidak semua tau apa itu dan apa saja jenis-jenisnya. Motor touring adalah motor yang dipakai untuk perjalanan dan menjelajah. Biasanya dipakai oleh orang pecinta alam riding atau berkendara. Motor touring dibagi menjadi tiga jenis yaitu; Sport Touring, Urban Touring dan Touring Enduro.

Pertama kita akan membahas Sport Touring. Motor Sport Touring  adalah jenis sepeda motor yang memadukan kinerja motor sport dengan kemampuan jarak jauh dari sepeda motor touring, sambil memberikan kenyamanan dan keamanan relatif terhadap pengendara.

Perbedaan untuk motor sport : 

Desain mesin biasanya dimodifikasi dari asal-usul sepeda motor sport mereka, tujuannya ditingkatkan torsi mid-range daripada puncak tenaga kuda. Perbedaan lainnya dari kelas sportbike mungkin termasuk:

• Sebuah fairing yang lebih besar daripada yang diterapkan pada motor sport, dan kaca depan disesuaikan untuk perlindungan cuaca yang lebih baik.

• Sebuah rangka yang sudah dirancang dari awal untuk memberikan posisi berkendara yang lebih tegak atau posisi naik kurang agresif untuk kenyamanan berkendara.

• Sebuah wheelbase yang lebih panjang dan sudut kemudi lebih santai biasanya juga dimasukkan. Ini menyediakan stabilitas lebih daripada kebanyakan motor sport

• Sistem pengereman ABS dan kapasitar tangki yang besar mengingat perjalanan yang akan ditempuh.

• Jarak terendah dari tanah juga dibiarkan cukup tinggi untuk menghindari benturan pada bagian bawah motor.

Berikut adalah beberapa contoh motor Sport Touring :

Honda VFR 1200

BMW K1200

Yamaha FJR1300

Berikutnya adalah Urban Touring adalah motor yang dipakai touring untuk di perkotaan, sesuai namanya Urban yang artinya perkotaan. Biasanya motor ini dibuat senyaman dan selincah mungkin untuk melewati jalanan di perkotaan. Perbedaannya mungkin bisa dilihat dari :

• Bentuk dan ukurannya lebih ramping, sembuat mudah dikendarai di perkotaan
• Tidak menggunakan fairing layaknya motor sport tapi telanjang atau naked.
• Posisi berkendara lebih tegak daripada motor sport.
• Biasanya stang kemudi berukuran lurus dan panjang.

Dibawah ini adalah beberapa contoh motor Urban Touring :

Ducati Monster 795

Honda CB1000R

MV Agusta Brutale

Yang terakhir adalah Touring Enduro atau biasa juga disebut Adventure Touring. Motor ini didesain untuk bisa melintasi semua medan, dari jalan yang mulus seperti di perkotaan hingga Off-Road yang berbatu dan berlumpur. Berikut adalah perbedaannya :

• Bentuknya ramping namun memiliki jarak sumbu ke tanah yang tinggi, agar dapat melibas segala medan.
• Suspensi lebih besar dan panjang daripada motor sport biasa.
• Posisi berkendara tegak dengan stang yang tinggi, membuat rider bisa mudah bermanuver di medan yang sulit.
• Mirip seperti motor trail atau supermoto.

Berikut adalah beberapa contohnya :

Ducati Multistrada 1200

Aprilia Caponord

BMW R1200

Demikianlah Jenis-jenis motor touring. Semoga bermanfaat :)

Tweet

› Baca Selengkapnya, Bro..